miércoles, marzo 07, 2012
ICA viola la ley ambiental en Tlahuac, acepta el GDF
ICA viola la ley ambiental en Tláhuac, dice la PAOTEn julio de 2011 obtuvo del GDF el permiso administrativo temporal revocable para operar en San Francisco TlatencoLa Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) confirmó ayer que la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) viola la Ley Ambiental del Distrito Federal, al haber instalado en una área natural protegida (ANP) del pueblo de San Francisco Tlaltenco, en la delegación Tláhuac, una planta para la fabricación de trabes (ballenas) y columnas de concreto –entre otros materiales– para la Autopista Urbana Sur (segundo piso del Periférico), que será de cuota y además no cuenta con el estudio de impacto ambiental requerido, por lo que enfrentaría algunas sanciones.El lunes anterior, este diario publicó información relacionada con las afectaciones que, de acuerdo con habitantes de ese lugar, genera la constructora en sus viviendas, su salud y su entorno ambiental, pues desde mayo pasado elabora materiales de concreto en un área superior a 215 mil metros cuadrados, que comprende los parajes Zenzontlalpa, Tezontitla y Almayuca, localizados en las faldas del cerro de Guadalupe, que a decir de los pobladores forma parte de la Sierra de Santa Catarina.ICA obtuvo –por medio de la sociedad Prefabricados y Transportes SA de CV– en julio de 2011 un permiso administrativo temporal revocable (PATR) del gobierno capitalino para instalarse en esos terrenos y hacer elementos prefabricados y precolados para su posterior traslado y ensamblado en la infraestructura vial requerida.En entrevista, el titular de la PAOT, Miguel Ángel Cancino, detalló que la zona en la que está asentada la planta de ICA es área natural protegida, y si bien los representantes de esa firma tramitaron ante la Secretaría de Medio Ambiente (SMA) del Distrito Federal la autorización del estudio de impacto ambiental, ésta no se le ha otorgado.Esa empresa se fue por la libre e instaló su planta, y ya estamos acreditando y sustentando esas irregularidades conjuntamente con la dirección ejecutiva de Vigilancia Ambiental de la SMA (a cargo de Juan José Domínguez Daher), para que actúen en consecuencia y apliquen las sanciones, pues la PAOT carece de facultades sancionadoras, aseguraron funcionarios de la procuraduría.Es claro –detallaron las fuentes– que ICA debió haber esperado el aval al estudio de impacto ambiental, lo cual no ha ocurrido porque es área natural protegida, pero se dedicó a negociar con los ejidatarios y con esa sola acción comenzó a fabricar las estructuras de concreto.
miércoles, 7 de marzo de 2012
lunes, 18 de julio de 2011
BOLETIN
*México D.F. a 15 de julio de 2010*
EN REFERENCIA A LAS DECLARACIONES HECHAS POR AUTORIDADES CAPITALINAS, LOS
EJIDATARIOS DE TLÁHUAC INFORMAN QUE:
EL GERENTE JURÍDICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO (SCT) METRO, FRANCISCO CERVANTES ACEPTÓ QUE EXISTE UNA RESOLUCIÓN DEL AMPARO 1885/2010 A FAVOR DEL SR. ROBERTO TORRES LEYTE, QUE ES ABSOLUTA, LO QUE DA EL SUSTENTO JURÍDICO PARA DETERMINAR QUE LA TIERRA SIGUE SIENDO DE SU PROPIEDAD, Y POR LO TANTO NO SE LE PUEDE DESPOJAR DEL TERRENO.
ANTE ELLO LOS EJIDATARIOS NOS PREGUNTAMOS: ¿CÓMO JUSTIFICA LA AUTORIDAD QUE HAYA UTILIZADO EN TRES OCASIONES LA FUERZA PÚBLICA PARA DESALOJAR AL SR. ROBERTO Y A OTROS EJIDATARIOS? TENEMOS LA CERTEZA DE QUE EL METRO SÓLO OCUPÓ 370 METRO POR DONDE PASAN LAS VIAS, Y LA LEY AMPARABA AL SR. ROBERTO CONTRA LA RESOLUCIÓN DEL TRIBUNAL AGRARIO DEL 3 DE AGOSTO DE 2010, EN EL QUE SE EXPROPIA UNA HECTÁREA Y MEDIA DE TERRENO, ENTONCES ¿PORQUE SE APODERARON DE MÁS TIERRA?
EXIGIMOS QUE NO SE PRETENDA REVENDER ESOS MISMOS TERRENOS A LOS EJIDATARIOS A UN MAYOR PRECIO, CON LA FINALIDAD DE RECUPERAR LO QUE YA ERA SU PATRIMONIO.
REITERAMOS QUE EL AMPARO DEFINITIVO DETERMINA QUE LAS ÁREAS JURÍDICAS DEL GOBIERNO CAPITALINO DEBEN JUSTIFICAR LA EXPROPIACIÓN DE LOS TERRENOS DE MANERA CONSENSUADA, Y NO DE LA FORMA EN QUE SE PUBLICÓ EN LA GACETA OFICIAL EL AÑO PASADO. EL SR. CERVANTES HABLA DE QUE HUBO UN CONSENSO, LO CUAL FALTA A LA VERDAD, Y POR ELLO LE EXIGIMOS EXHIBA EN LOS MEDIOS LOS DOCUMENTOS QUE ACREDITAN SUS DICHOS.
TAMBIÉN REITERAMOS QUE EXISTEN DENUNCIAS INTERPUESTA ANTE LA PROCURADURÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA POR EL DESACATO AL AMPARO, YA QUE LA LEY ESTABLECE QUIEN COMETE UN DELITO ES ACREEDOR A UNA SANCIÓN LEGAL. EL PROPIO JEFE DE GOBIERNO, MARCELO EBRARD, ASEGURA QUE NADIE ESTA POR ENCIMA DE LA LEY POR LO TANTO EXIGIMOS QUE SE HAGA VALER EL ESTADO DE DERECHO.
ASIMISMO REITERAMOS QUE NUESTRA INTENCIÓN ES QUE SÓLO SE UTILICE LA TIERRA NECESARIA PARA EL PROYECTO DE LA LÍNEA 12 DEL METRO, Y QUE ESTE IMPORTANTE PROYECTO DE TRANSPORTE CONVIVA EN ARMONÍA CON LA RESERVA ECOLÓGICA DE LA
ZONA.jueves 14 de julio 2011Mexico D.F10:00Los ejidatarios de Tláhuac en defensa legítima de nuestro patrimonio logramos el primer amparo definitivo contra la expropiación de los terrenos donde se construye parte de Línea 12 del metro o Línea Dorada. El Gobierno del Distrito Federal, que encabeza el licenciado Marcelo Ebrad Casaubon ya fue notificado y tiene la obligación de acatar el ordenamiento judicial.De acuerdo con los dictados de la ley, el GDF y Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC metro) están obligados a volver el asunto a su estado original, es decir, tienen que devolvernos nuestras tierras para reponer el proceso de negociación para adquirirlas.Eso es lo fundamental para nosotros, que se nos trate como sujetos de derecho y que se cumpla con los procedimientos de ley. Esperamos también que se nos haga justicia. Detrás de todas las violaciones a nuestros derechos, las cuales ustedes, los medios de comunicación han denunciado puntualmente, hay responsables y las autoridades correspondientes deben determinar quienes son y castigarlos conforme a derecho.Una vez que el gobierno de Marcelo Ebrard muestre la disposición a ceñir sus actitudes al mandato de la ley vamos a negociar porque no está en juegosolo la Línea 12 del Metro, sino la zona de recarga del acuífero, que es la garantía de futuro para los habitantes de Tláhuac, Chalco, Valle de Chalco y parte de Ixtapaluca, Nezahualcóyotl , Ayotla y Los Reyes La Paz, como lo demuestran múltiples estudios realizados por expertos de la Universidad Autónoma Metropolitana que son de conocimiento de la autoridad y que ya hemos hecho públicos. Nuestro principal interés es que el metro conviva en armonía con la Reserva ecológica tan abruptamente violentada por el GDF y el proyecto metro. Pretendemos que se promueva la producción agrícola, que no se sobre urbanice la demarcación, que no nos “inunden” de unidades habitacionales como ha sucedido históricamente alrededor de las terminales del metro y que impidan la colocación de vendedores ambulantes, que se nos de un trato acorde a lo que representa la zona rural de Tláhuac para el sur- oriente del Valle de México.Queremos que el asunto se resuelva conforme a derecho, se respete nuestra dignidad como ejidatarios porque es lo justo, que nos permitan vivir de lo que sabemos hacer, que es el cultivo de nuestras tierras.Queremos aclarar que nosotros no somos mercenarios, ni hicimos una lucha legal para luego vendernos más caros; lo que siempre hemos buscado es que se respete la ley, que se nos respete a nosotros y los responsables de las violaciones legales de que hemos sido víctimas durante cuatro años sean juzgados porque aquí se violó sistemáticamente la ley , alguien es responsable de esos abusos, de esas agresiones y tiene que ser castigado.Tiene que ser asó porque además de todas las violaciones de las que ustedes han dado cuenta, cada día se suman más arbitrariedades, abusos y quebrantamientos a la legalidad continúan.Ingenieros Civiles Asociados (ICA), la empresa constructora del metro, se ha apoderado de parte de predios en Tesonsitla, Almayetla y Zenzontlalpan;está rellenando ilegalmente la laguna conocida como Tabla Liconsa, el brazo derivante denominado Xico-Tláhuac, del río Amecameca, todo ello propiedad de los ejidatarios de San Francisco Tlaltenco.Esto atenta contra la sustentabilidad ecológica de la zona; disminuye la capacidad de captación de agua y pone en riesgo, por una parte, el abasto de agua para miles de familias ya que en este momento a la región nos están dotando de agua potable 24 hrs. Sí y 24 hrs. No, eso marca la gravedad del problema ecológico que estamos viviendo y por otro lado, sufrimos de inundaciones en varias colonias en temporada de lluvias, como ya sucede.Es por eso que no estamos dispuestos a negociar nada al margen de la ley ni que comprometa nuestro futuro y el futuro de la región sur-oriente del Valle de México; es por ello que exigimos planes sólidos y compromisos políticos firmes, sustentados en presupuestos y tiempos fatales para la construcción de obras que garanticen la viabilidad de la zona, especialmente en materia hídrica y producción de alimentos.
domingo, 17 de julio de 2011
*México D.F. a 15 de julio de 2010*
EN REFERENCIA A LAS DECLARACIONES HECHAS POR AUTORIDADES CAPITALINAS, LOS
EJIDATARIOS DE TLÁHUAC INFORMAN QUE:
EL GERENTE JURÍDICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO (SCT) METRO, FRANCISCO CERVANTES ACEPTÓ QUE EXISTE UNA RESOLUCIÓN DEL AMPARO 1885/2010 A FAVOR DEL SR. ROBERTO TORRES LEYTE, QUE ES ABSOLUTA, LO QUE DA EL SUSTENTO JURÍDICO PARA DETERMINAR QUE LA TIERRA SIGUE SIENDO DE SU PROPIEDAD, Y POR LO TANTO NO SE LE PUEDE DESPOJAR DEL TERRENO.
ANTE ELLO LOS EJIDATARIOS NOS PREGUNTAMOS: ¿CÓMO JUSTIFICA LA AUTORIDAD QUE HAYA UTILIZADO EN TRES OCASIONES LA FUERZA PÚBLICA PARA DESALOJAR AL SR. ROBERTO Y A OTROS EJIDATARIOS? TENEMOS LA CERTEZA DE QUE EL METRO SÓLO OCUPÓ 370 METRO POR DONDE PASAN LAS VIAS, Y LA LEY AMPARABA AL SR. ROBERTO CONTRA LA RESOLUCIÓN DEL TRIBUNAL AGRARIO DEL 3 DE AGOSTO DE 2010, EN EL QUE SE EXPROPIA UNA HECTÁREA Y MEDIA DE TERRENO, ENTONCES ¿PORQUE SE APODERARON DE MÁS TIERRA?
EXIGIMOS QUE NO SE PRETENDA REVENDER ESOS MISMOS TERRENOS A LOS EJIDATARIOS A UN MAYOR PRECIO, CON LA FINALIDAD DE RECUPERAR LO QUE YA ERA SU PATRIMONIO.
REITERAMOS QUE EL AMPARO DEFINITIVO DETERMINA QUE LAS ÁREAS JURÍDICAS DEL GOBIERNO CAPITALINO DEBEN JUSTIFICAR LA EXPROPIACIÓN DE LOS TERRENOS DE MANERA CONSENSUADA, Y NO DE LA FORMA EN QUE SE PUBLICÓ EN LA GACETA OFICIAL EL AÑO PASADO. EL SR. CERVANTES HABLA DE QUE HUBO UN CONSENSO, LO CUAL FALTA A LA VERDAD, Y POR ELLO LE EXIGIMOS EXHIBA EN LOS MEDIOS LOS DOCUMENTOS QUE ACREDITAN SUS DICHOS.
TAMBIÉN REITERAMOS QUE EXISTEN DENUNCIAS INTERPUESTA ANTE LA PROCURADURÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA POR EL DESACATO AL AMPARO, YA QUE LA LEY ESTABLECE QUIEN COMETE UN DELITO ES ACREEDOR A UNA SANCIÓN LEGAL. EL PROPIO JEFE DE GOBIERNO, MARCELO EBRARD, ASEGURA QUE NADIE ESTA POR ENCIMA DE LA LEY POR LO TANTO EXIGIMOS QUE SE HAGA VALER EL ESTADO DE DERECHO.
ASIMISMO REITERAMOS QUE NUESTRA INTENCIÓN ES QUE SÓLO SE UTILICE LA TIERRA NECESARIA PARA EL PROYECTO DE LA LÍNEA 12 DEL METRO, Y QUE ESTE IMPORTANTE PROYECTO DE TRANSPORTE CONVIVA EN ARMONÍA CON LA RESERVA ECOLÓGICA DE LA
ZONA.
EN REFERENCIA A LAS DECLARACIONES HECHAS POR AUTORIDADES CAPITALINAS, LOS
EJIDATARIOS DE TLÁHUAC INFORMAN QUE:
EL GERENTE JURÍDICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO (SCT) METRO, FRANCISCO CERVANTES ACEPTÓ QUE EXISTE UNA RESOLUCIÓN DEL AMPARO 1885/2010 A FAVOR DEL SR. ROBERTO TORRES LEYTE, QUE ES ABSOLUTA, LO QUE DA EL SUSTENTO JURÍDICO PARA DETERMINAR QUE LA TIERRA SIGUE SIENDO DE SU PROPIEDAD, Y POR LO TANTO NO SE LE PUEDE DESPOJAR DEL TERRENO.
ANTE ELLO LOS EJIDATARIOS NOS PREGUNTAMOS: ¿CÓMO JUSTIFICA LA AUTORIDAD QUE HAYA UTILIZADO EN TRES OCASIONES LA FUERZA PÚBLICA PARA DESALOJAR AL SR. ROBERTO Y A OTROS EJIDATARIOS? TENEMOS LA CERTEZA DE QUE EL METRO SÓLO OCUPÓ 370 METRO POR DONDE PASAN LAS VIAS, Y LA LEY AMPARABA AL SR. ROBERTO CONTRA LA RESOLUCIÓN DEL TRIBUNAL AGRARIO DEL 3 DE AGOSTO DE 2010, EN EL QUE SE EXPROPIA UNA HECTÁREA Y MEDIA DE TERRENO, ENTONCES ¿PORQUE SE APODERARON DE MÁS TIERRA?
EXIGIMOS QUE NO SE PRETENDA REVENDER ESOS MISMOS TERRENOS A LOS EJIDATARIOS A UN MAYOR PRECIO, CON LA FINALIDAD DE RECUPERAR LO QUE YA ERA SU PATRIMONIO.
REITERAMOS QUE EL AMPARO DEFINITIVO DETERMINA QUE LAS ÁREAS JURÍDICAS DEL GOBIERNO CAPITALINO DEBEN JUSTIFICAR LA EXPROPIACIÓN DE LOS TERRENOS DE MANERA CONSENSUADA, Y NO DE LA FORMA EN QUE SE PUBLICÓ EN LA GACETA OFICIAL EL AÑO PASADO. EL SR. CERVANTES HABLA DE QUE HUBO UN CONSENSO, LO CUAL FALTA A LA VERDAD, Y POR ELLO LE EXIGIMOS EXHIBA EN LOS MEDIOS LOS DOCUMENTOS QUE ACREDITAN SUS DICHOS.
TAMBIÉN REITERAMOS QUE EXISTEN DENUNCIAS INTERPUESTA ANTE LA PROCURADURÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA POR EL DESACATO AL AMPARO, YA QUE LA LEY ESTABLECE QUIEN COMETE UN DELITO ES ACREEDOR A UNA SANCIÓN LEGAL. EL PROPIO JEFE DE GOBIERNO, MARCELO EBRARD, ASEGURA QUE NADIE ESTA POR ENCIMA DE LA LEY POR LO TANTO EXIGIMOS QUE SE HAGA VALER EL ESTADO DE DERECHO.
ASIMISMO REITERAMOS QUE NUESTRA INTENCIÓN ES QUE SÓLO SE UTILICE LA TIERRA NECESARIA PARA EL PROYECTO DE LA LÍNEA 12 DEL METRO, Y QUE ESTE IMPORTANTE PROYECTO DE TRANSPORTE CONVIVA EN ARMONÍA CON LA RESERVA ECOLÓGICA DE LA
ZONA.
domingo, 20 de marzo de 2011
ONG acusan a Sagarpa y Semarnat de violar la ley al autorizar siembra experimental de maíz transgénico en Tamaulipas
Afirman que los dictámenes con base en los que se aprobó la siembra experimental de maíz transgénico debieron haber sido negativos si fueron hechos por científicos y técnicos sin conflictos de intereses
México.— Representantes de organizaciones campesinas acusaron a las secretarías de Agricultura y Medio Ambiente de incurrir en violaciones a la Ley de Bioseguridad de Organismos Genéticamente Modificados al autorizar a Monsanto la siembra piloto de maíz amarillo genéticamente modificado, en Tamaulipas.
Al respecto, la Campaña Nacional Sin maíz no hay país y la Unión de Científicos Comprometidos con la Sociedad (UCCS) afirmaron contar con “evidencia científica contundente” para asegurar que “los dictámenes con base en los que se aprobó la siembra experimental de maíz transgénico debieron haber sido negativos si fueron hechos por científicos y técnicos sin conflictos de intereses”.
Dichas organizaciones exigieron al titular de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa), Francisco Mayorga Castañeda, abrir un debate público entre asesores científicos del gobierno y de la UCCS y calificaron como contradictoria la decisión de las secretarías, recordando que en enero pasado habían negado a Monsanto los permisos de siembra piloto de maíz transgénico en Sinaloa en las mismas condiciones en que ahora los autorizan para Tamaulipas.
Con esta autorización —afirmaron— “los servidores públicos han cedido ante la presión de Monsanto ignorando argumentos científicos, técnicos y legales, y privilegiando los intereses corporativos.
“La fase piloto abre la puerta a la siembra masiva de maíz transgénico lo que pondrá en riesgo la agricultura maicera y la alimentación de los mexicanos al obligarnos a comer todos los días productos transgénicos que han sido prohibidos en otros países. Además, los campesinos quedarán más que nunca subordinados a las semillas de los monopolios”, abundaron.
La Campaña Nacional Sin maíz no hay país y la UCCS consideraron que en lugar de impulsar una política de Estado para fomentar la producción campesina de alimentos, “apuestan por semillas milagro, engrosando las ganancias de Monsanto”.
El permiso otorgado a Monsanto para la siembra experimental de maíz amarillo contempla una superficie menor a una hectárea, ubicada en el estado de Tamaulipas. De acuerdo con la Sagarpa, la expedición de este permiso fue posible en virtud de que cumplió con los principios de bioseguridad de caso por caso y paso a paso, así como con el marco regulatorio vigente.
Desde 2009 —año en que inició la etapa de experimentación de la siembra de maíz genéticamente modificado en México— se han recibido 110 solicitudes para la siembra de dicho cultivo en etapa experimental, y 11 para programa piloto, lo que suma un total de 121 solicitudes.
2000 Agro
sábado, 5 de marzo de 2011
lunes, 27 de abril de 2009
En la orilla de la tierra
San Francisco Tlaltenco"En la orilla de la tierra"
Según cuentan los abuelos, el pueblo de San Francisco Tlaltenco fue fundado en 1435, y en 1547 los franciscanos que evangelizaron a sus pobladores construyeron la primera capilla dedicada a San Francisco de Asís; la cual fue ocupada en la Revolución Mexicana por tropas Zapatistas y Carrancistas como campamento de paso.La capillaDe 1919 a 1921, la capilla fue utilizada también como escuela de monjas y permaneció cerrada al culto hasta 1933, cuando fue declarada monumento histórico.Sus muros de 110 centímetros de ancho son de piedra de tezontle, recubiertos de piedra negra; su fachada principal, elaborada con los mismos materiales, está cubierta con aplanados de cal y arena.La forma de la cubierta de la capilla es abovedada, rematada por una cúpula. En su interior, su retablo mayor mide 4.60 metros de ancho con 2 cuerpos y tres entrecalles, con tallas en madera dorada, en él se le presentan los santos fundadores de las principales órdenes religiosas. Su autor, que lo trabajó en el siglo XVIII es anónimo, la imagen de San Francisco de Asís que está en el centro es una talla en madera estofado, mide 1.10 metros de altura por 50 centímetros de espesor y su autor también es anónimo.En la casa cural, anexa a la parroquia, hay otras esculturas, pinturas al caballete y objetos sacros de gran valor. El templo cuenta con un retablo en donde están representados los santos fundadores de las principales ordenes, está considerado como el más alto de Tláhuac, asimismo cuenta con pinturas de caballetes, murales y esculturas, entre las que destaca la talla del Cristo de la Salud. La iglesia está considerada como un patrimonio por el Instituto Nacional de Antropología e Historia.Al final de la etapa colonial, se construyeron unas puertas en los pueblos de Tlaltenco y Tulyehualco, con la finalidad de controlar el comercio de verduras, cereales y alcohol. Eran un filtro aduanal para los productos procedentes del estado de Morelos. Las puertas sirvieron también para el registro de agentes y embarcaciones que iban a Chalco, Santa Anita, Jamaica y otros lugares de la Ciudad de México. Atenuaron también la plaga de bandidos que asolaban a los pueblos ribereños y principalmente a Tláhuac. En las calles de Tlaltenco se respira todavía un aroma a revolución, ya que la gran mayoría de las casas en esta parte son de principios del siglo XX, en algunas casas podemos observar placas hechas de piedra otras rotuladas con una leyenda de las familias que han vivido ahí, su profesión u oficio.En una de estas casas, se cuenta, pasó la noche Emiliano Zapata con sus tropas. Cada una de ellas tiene una historia que contar, al lugareño y al visitante. Sus calles son amplias y bien trazadas, sus casas de muros blancos, guardapolvos ocre y techos de teja.La fiestaEl festejo de San Francisco que dura hasta diez días es una muestra de la cultura mestiza, pues se mezclan de manera evidente y sincronizada, la cultura autóctona de la población con las expresiones impuestas por los españoles y cuya máxima expresión es la veneración al Santo de Asís, con sus procesiones por las calles del pueblo y la quema de "castillos” y “toritos"; así como el festival artístico cultural que año con año se presenta en la plaza centenario, y se organizan callejoneadas, desfiles, jarípeos, competencias deportivas y conciertos musicales.La fiesta en honor al Señor de Mazatepec se celebra el quinto domingo posterior al miércoles de ceniza, en la capilla de la iglesia. Se festeja con bandas de música, juegos pirotécnicos y bailes populares. El carnavalEl origen del carnaval en Tlaltenco se remonta a finales del siglo XIX y principios del XX, existen dos grupos de comparsas de carnaval de la familia de la Rosa. Desde entonces se utilizaba la música de los chinelas y se confeccionaban su ropa como podían y de acuerdo a sus posibilidades económicas para festejar. El carnaval era sólo un día. Al llegar la Revolución Mexicana, el carnaval desaparece y resurge en 1929.Actualmente se inicia desde el primer domingo de cuaresma, destaca el desfile de disfraces, acompañados por sus respectivas bandas que tocan música de los “Chinelos”. Al terminar el desfile, los integrantes de las comparsas se reúnen en la Plaza Centenario. Los charros de Tlaltenco no pueden faltar; cada traje representa algún grupo que evocan la época revolucionaria. Los trajes más representados son: Traje plateado: Este atuendo confeccionado en cuero y gamuza, fue utilizado por los bandidos y asalta-caminos en diversos estados de la República, ya que tenían por costumbre perforar las monedas de plata y coserlas a sus ropas en sustitución de botones y colgarse leotinas hechas de monedas de plata en cada uno de los lados de la Chaqueta. Traje de Chinaco: Es un traje típico regional utilizado en la guerra de Reforma por los soldados liberales Juaristas, que lucharon contra el partido conservador y contra los invasores franceses. Se confecciona con tela color azul marino, el sombrero es angosto, redondo galoneado alrededor con un pantalón acampanado, y se sujeta con un ceñidor, la chaqueta también es galoneada. El traje de Charro : En sus primeros años se confeccionaba con telas de gamuza y solamente se bordaba con hilos de colores según las franjas y grecas al gusto del que lo mandaba hacer, este traje era sencillo y también sería para montar a caballo, posteriormente se le fue integrando mascaras.
Según cuentan los abuelos, el pueblo de San Francisco Tlaltenco fue fundado en 1435, y en 1547 los franciscanos que evangelizaron a sus pobladores construyeron la primera capilla dedicada a San Francisco de Asís; la cual fue ocupada en la Revolución Mexicana por tropas Zapatistas y Carrancistas como campamento de paso.La capillaDe 1919 a 1921, la capilla fue utilizada también como escuela de monjas y permaneció cerrada al culto hasta 1933, cuando fue declarada monumento histórico.Sus muros de 110 centímetros de ancho son de piedra de tezontle, recubiertos de piedra negra; su fachada principal, elaborada con los mismos materiales, está cubierta con aplanados de cal y arena.La forma de la cubierta de la capilla es abovedada, rematada por una cúpula. En su interior, su retablo mayor mide 4.60 metros de ancho con 2 cuerpos y tres entrecalles, con tallas en madera dorada, en él se le presentan los santos fundadores de las principales órdenes religiosas. Su autor, que lo trabajó en el siglo XVIII es anónimo, la imagen de San Francisco de Asís que está en el centro es una talla en madera estofado, mide 1.10 metros de altura por 50 centímetros de espesor y su autor también es anónimo.En la casa cural, anexa a la parroquia, hay otras esculturas, pinturas al caballete y objetos sacros de gran valor. El templo cuenta con un retablo en donde están representados los santos fundadores de las principales ordenes, está considerado como el más alto de Tláhuac, asimismo cuenta con pinturas de caballetes, murales y esculturas, entre las que destaca la talla del Cristo de la Salud. La iglesia está considerada como un patrimonio por el Instituto Nacional de Antropología e Historia.Al final de la etapa colonial, se construyeron unas puertas en los pueblos de Tlaltenco y Tulyehualco, con la finalidad de controlar el comercio de verduras, cereales y alcohol. Eran un filtro aduanal para los productos procedentes del estado de Morelos. Las puertas sirvieron también para el registro de agentes y embarcaciones que iban a Chalco, Santa Anita, Jamaica y otros lugares de la Ciudad de México. Atenuaron también la plaga de bandidos que asolaban a los pueblos ribereños y principalmente a Tláhuac. En las calles de Tlaltenco se respira todavía un aroma a revolución, ya que la gran mayoría de las casas en esta parte son de principios del siglo XX, en algunas casas podemos observar placas hechas de piedra otras rotuladas con una leyenda de las familias que han vivido ahí, su profesión u oficio.En una de estas casas, se cuenta, pasó la noche Emiliano Zapata con sus tropas. Cada una de ellas tiene una historia que contar, al lugareño y al visitante. Sus calles son amplias y bien trazadas, sus casas de muros blancos, guardapolvos ocre y techos de teja.La fiestaEl festejo de San Francisco que dura hasta diez días es una muestra de la cultura mestiza, pues se mezclan de manera evidente y sincronizada, la cultura autóctona de la población con las expresiones impuestas por los españoles y cuya máxima expresión es la veneración al Santo de Asís, con sus procesiones por las calles del pueblo y la quema de "castillos” y “toritos"; así como el festival artístico cultural que año con año se presenta en la plaza centenario, y se organizan callejoneadas, desfiles, jarípeos, competencias deportivas y conciertos musicales.La fiesta en honor al Señor de Mazatepec se celebra el quinto domingo posterior al miércoles de ceniza, en la capilla de la iglesia. Se festeja con bandas de música, juegos pirotécnicos y bailes populares. El carnavalEl origen del carnaval en Tlaltenco se remonta a finales del siglo XIX y principios del XX, existen dos grupos de comparsas de carnaval de la familia de la Rosa. Desde entonces se utilizaba la música de los chinelas y se confeccionaban su ropa como podían y de acuerdo a sus posibilidades económicas para festejar. El carnaval era sólo un día. Al llegar la Revolución Mexicana, el carnaval desaparece y resurge en 1929.Actualmente se inicia desde el primer domingo de cuaresma, destaca el desfile de disfraces, acompañados por sus respectivas bandas que tocan música de los “Chinelos”. Al terminar el desfile, los integrantes de las comparsas se reúnen en la Plaza Centenario. Los charros de Tlaltenco no pueden faltar; cada traje representa algún grupo que evocan la época revolucionaria. Los trajes más representados son: Traje plateado: Este atuendo confeccionado en cuero y gamuza, fue utilizado por los bandidos y asalta-caminos en diversos estados de la República, ya que tenían por costumbre perforar las monedas de plata y coserlas a sus ropas en sustitución de botones y colgarse leotinas hechas de monedas de plata en cada uno de los lados de la Chaqueta. Traje de Chinaco: Es un traje típico regional utilizado en la guerra de Reforma por los soldados liberales Juaristas, que lucharon contra el partido conservador y contra los invasores franceses. Se confecciona con tela color azul marino, el sombrero es angosto, redondo galoneado alrededor con un pantalón acampanado, y se sujeta con un ceñidor, la chaqueta también es galoneada. El traje de Charro : En sus primeros años se confeccionaba con telas de gamuza y solamente se bordaba con hilos de colores según las franjas y grecas al gusto del que lo mandaba hacer, este traje era sencillo y también sería para montar a caballo, posteriormente se le fue integrando mascaras.
domingo, 26 de abril de 2009
http://www.cemda.org.mx/artman2/publish/AIRE_Y_ENERGIA_63/Excavan_para_L_nea_12.php
INICIO > Sintesis Informativa : AIRE Y ENERGIA
Excavan para Línea 12
El consorcio ICA-CICSA- Alstom comenzó la construcción de la etapa subterránea de las obras de la Línea 12 del Metro con excavaciones y el colado de algunas losas.Los trabajos se realizan la Calzada Ermita-Iztapalapa en el tramo que va del Eje 3 Oriente a la Calzada De la Viga y a una profundidad de 20 metros.Ahí, de acuerdo con el programa de obras del tramo de la vía que irá de Tláhuac a Axomulco, es necesario hacer un túnel subterráneo de 80 metros de longitud.El objetivo de crear esa especie de cámara es abrir espacio suficiente para el armado del Escudo de Presión Balanceada -tuneladora-, que servirá para excavar el tramo de la Línea del Bicentenario que irá desde Atlalilco hasta Mixcoac.El escudo es fabricado en China, con tecnología alemana y fue diseñado especialmente para los suelos blandos que hay en la zona del Valle de México en donde operará.Se prevé que la máquina llegará a la Ciudad de México entre agosto y septiembre, según se establece en el programa de obras.El Proyecto Ejecutivo de la Línea 12 contempla 10 kilómetros subterráneos, de los cuales 2.2 serán construidos con la técnica de "cajón"; es decir, que se excavará desde la superficie y 7.8 serán trabajados como un túnel.Para complementar los 24.5 kilómetros de extensión de la Línea 12 se construirán 2.5 kilómetros en tramo superficial y 12 kilómetros de un tramo elevado que correrá a una altura de 12 metros.Explican complejidad en la construcción Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras del Gobierno del Distrito Federal, dijo en entrevista que la Línea 12 es una obra compleja debido a la combinación de los cuatro tipos de tramos.En las otras líneas se combinan dos o tres de los tipos de vía pero no los cuatro.Recordó que a principios del 2008 se había planteado que toda la línea fuera subterránea, pero tras realizar estudios del suelo a lo largo del trayecto que va de Mixcoac a Tláhuac, se estableció que había puntos inestables."El contrato preveía que una vez que se otorgara deberían de hacerse los análisis para estudiar las mejores condiciones técnicas y económicas, y hacer los ajustes pertinentes", indicó Horcasitas.Agregó que una de las razonas principales para tener un tramo elevado es que, en la zona de Zapotitlán al Cerro de la Estrella hay diferentes tipos de suelo que no permitirían tener una nivelación adecuada si toda la obra fuera subterránea."Desde el punto de vista operativo y desde el punto de vista de conservación es más fácil mantener la operación con una línea de nivelación adecuada e ir haciendo los ajustes correspondientes a ese tramo elevado. Es más fácil que hacerlo subterráneo, tenemos cruces entre material firme y material blando", indicó el funcionario."Además, los asentamientos diferenciales provocarían dificultades desde el punto de vista estructural, mucho más difíciles de enfrentar que el que tenemos en los tramos elevados, porque en los tramos elevados las técnicas actuales permiten ir absorbiendo estos asentamientos diferenciales con diversos mecanismos", explicó Horcasitas.La Línea 12 del Metro es la principal obra de infraestructura en el DF planteada para este sexenio.Nuevo sistema La Línea 12 del Metro que está en construcción irá de Mixcoac a Tláhuac.- 400 mil usuarios tendrá la Línea 12 de acuerdo con los cálculos del Gobierno del Distrito Federal.- Para la estación terminal de Mixcoac se esperan unos 20 mil usuarios en promedio cuando se inaugure.- 4 mil usuarios tendrá en promedio la estación terminal de Tláhuac al iniciar operaciones.- La ruta tendrá un total de 20 estaciones de acuerdo con el proyecto original.- La inauguración del primer tramo funcional será en el 2011 y el resto en el 2012.- El recorrido estimado de toda la línea será de 77 minutos.- El intervalo entre los trenes, los cuáles serán todos nuevos y con llantas de hierro y no neumáticos de caucho, será de alrededor de 2 minutos.- Existe el plan de que la línea se amplíe hacia el poniente cruzando el Periférico. Así lo anunció el Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard.Así lo dijo "Es más fácil (el tramo elevado de la Línea 12) que hacerlo subterráneo, tenemos cruces entre material firme y material blando".Enrique Horcasitas,director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras del Gobierno del DF
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Excavan para Línea 12
El consorcio ICA-CICSA- Alstom comenzó la construcción de la etapa subterránea de las obras de la Línea 12 del Metro con excavaciones y el colado de algunas losas.Los trabajos se realizan la Calzada Ermita-Iztapalapa en el tramo que va del Eje 3 Oriente a la Calzada De la Viga y a una profundidad de 20 metros.Ahí, de acuerdo con el programa de obras del tramo de la vía que irá de Tláhuac a Axomulco, es necesario hacer un túnel subterráneo de 80 metros de longitud.El objetivo de crear esa especie de cámara es abrir espacio suficiente para el armado del Escudo de Presión Balanceada -tuneladora-, que servirá para excavar el tramo de la Línea del Bicentenario que irá desde Atlalilco hasta Mixcoac.El escudo es fabricado en China, con tecnología alemana y fue diseñado especialmente para los suelos blandos que hay en la zona del Valle de México en donde operará.Se prevé que la máquina llegará a la Ciudad de México entre agosto y septiembre, según se establece en el programa de obras.El Proyecto Ejecutivo de la Línea 12 contempla 10 kilómetros subterráneos, de los cuales 2.2 serán construidos con la técnica de "cajón"; es decir, que se excavará desde la superficie y 7.8 serán trabajados como un túnel.Para complementar los 24.5 kilómetros de extensión de la Línea 12 se construirán 2.5 kilómetros en tramo superficial y 12 kilómetros de un tramo elevado que correrá a una altura de 12 metros.Explican complejidad en la construcción Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras del Gobierno del Distrito Federal, dijo en entrevista que la Línea 12 es una obra compleja debido a la combinación de los cuatro tipos de tramos.En las otras líneas se combinan dos o tres de los tipos de vía pero no los cuatro.Recordó que a principios del 2008 se había planteado que toda la línea fuera subterránea, pero tras realizar estudios del suelo a lo largo del trayecto que va de Mixcoac a Tláhuac, se estableció que había puntos inestables."El contrato preveía que una vez que se otorgara deberían de hacerse los análisis para estudiar las mejores condiciones técnicas y económicas, y hacer los ajustes pertinentes", indicó Horcasitas.Agregó que una de las razonas principales para tener un tramo elevado es que, en la zona de Zapotitlán al Cerro de la Estrella hay diferentes tipos de suelo que no permitirían tener una nivelación adecuada si toda la obra fuera subterránea."Desde el punto de vista operativo y desde el punto de vista de conservación es más fácil mantener la operación con una línea de nivelación adecuada e ir haciendo los ajustes correspondientes a ese tramo elevado. Es más fácil que hacerlo subterráneo, tenemos cruces entre material firme y material blando", indicó el funcionario."Además, los asentamientos diferenciales provocarían dificultades desde el punto de vista estructural, mucho más difíciles de enfrentar que el que tenemos en los tramos elevados, porque en los tramos elevados las técnicas actuales permiten ir absorbiendo estos asentamientos diferenciales con diversos mecanismos", explicó Horcasitas.La Línea 12 del Metro es la principal obra de infraestructura en el DF planteada para este sexenio.Nuevo sistema La Línea 12 del Metro que está en construcción irá de Mixcoac a Tláhuac.- 400 mil usuarios tendrá la Línea 12 de acuerdo con los cálculos del Gobierno del Distrito Federal.- Para la estación terminal de Mixcoac se esperan unos 20 mil usuarios en promedio cuando se inaugure.- 4 mil usuarios tendrá en promedio la estación terminal de Tláhuac al iniciar operaciones.- La ruta tendrá un total de 20 estaciones de acuerdo con el proyecto original.- La inauguración del primer tramo funcional será en el 2011 y el resto en el 2012.- El recorrido estimado de toda la línea será de 77 minutos.- El intervalo entre los trenes, los cuáles serán todos nuevos y con llantas de hierro y no neumáticos de caucho, será de alrededor de 2 minutos.- Existe el plan de que la línea se amplíe hacia el poniente cruzando el Periférico. Así lo anunció el Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard.Así lo dijo "Es más fácil (el tramo elevado de la Línea 12) que hacerlo subterráneo, tenemos cruces entre material firme y material blando".Enrique Horcasitas,director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras del Gobierno del DF
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